Рассказать о вилках X-Fusion я хотел уже давно, где-то с 2009 года, но все никак не было возможности урвать подопытный образец. К 2011 году бренд X-Fusion стал еще интереснее, т.к. появилось несколько новых моделей, одна из которых — Velvet с осью 15мм. Это и заставило меня найти возможность заполучить подопытный образец для обзора. 12 декабря в 15 часов раздался звонок, я снял трубку и услышал радостную новость о том, что вилки в Москве и их можно забирать. Немедленно выехав, уже представлял себе как это будет — сборка нового колеса, тесты, установка хода в 80мм… Но уже по приезду за вилкой, стало ясно, что теста не будет, т.к. вилку прислали под 9мм ось вместо QR15. Поэтому будет просто обзор, фотографии и сравнение по внешним признакам с конкурентами.

Вот она долгожданная коробочка с надписью Velvet RL, за которой я так мчался. Первым делом распаковываем ее и смотрим, что же там внутри — вилка в пузырчатой пленке, мануал, и что-то еще проглядывается под пленкой.

Это что-то проглядывающееся меня приятно удивило — насос высокого давления, якорь, крепление рубашки тормоза и наклейка. Полный комплект, для установки на байк и немедленного выезда. Аналогичный комплект входит в поставку топовых воздушных вилок Fox и Rock Shox.

Очень понравилось, что насос в комплекте, т.к. это экономит 1000р и время необходимые на его покупку. Сам насос очень качественный, с клапаном плавного сброса излишнего давления в случае перекачки. Запасной якорь тоже как нельзя кстати при установке новой вилки, ведь за ним не придется бежать в ближайший вело магазин )

Отложив в сторону доп. комплектацию и коробку, я перешел к самой вилке.

Первое впечатление — все очень качественно сделано, покраска, анодировка, деколи с графикой под лаком, ручки регулировки, крышечки и даже гаечки. Выглядит все это даже лучше чем у RockShox, покрайней мере если сравнивать с двумя моими последними вилками — Pike 426 и Pike 454 Dual Air. Внешне детализация, фрезерованные регулировочные ручки и крышечки из алюминия, — очень мне напомнило старый добрый Fox Float R, который был у меня когда-то в 07 году. Хочу заметить, что никакого пластика снаружи на вилке нет. (о начинке вы узнаете ниже)

Что в первую очередь хочется сделать с вилкой, которая попала к вам в руки? — Правильно, упереть ее в пол и по нажимать ) Покрутить регулировки и посмотреть, как вилка будет на них реагировать.

Первым делом я попробовал блокировку, которая находится сверху в правой ноге и почему-то подписана как «compression». Блокировка управляется красивой фрезерованной синей ручкой с очень удобным крючком под палец. Ручка имеет два положения, и эти положения четко фиксируются с щелчком. Сама блокировка осуществляется за счет почти полного перекрытия порта низко-скоростного сжатия в картридже, что при резких ударах или под большой нагрузкой все же позволяет вилке сжаться, но как только вилка разожмется — она вернется в заблокированное положение.

Регулировка работает, в заблокированном положении вилка становится «дубовой», думаю это отлично для того чтобы вкручивать до спота и обратно, затрачивая меньше сил на дорогу.

Вторым делом я принялся за регулировку отскока — маленькая красная ручка с насечкой внизу с правой стороны. Имеет 30 положений с четкой фиксацией и щелчком. Эта особенность мне очень понравилось, она придает ощущение того что в руках у тебя действительно качественная и точная вещь. Особенно это заметно, после того как пользуешься «пластиковой» регулировкой отскока на RockShox.

Работает регулировка, как ей и положено — отскок изменяется от очень медленного, до сверх быстрого. При этом благодаря щелчкам при фиксации легко определить удобные для себя положения. Диапазон регулировки очень большой. Зависимость скорости отскока от положения регулировки почти линейная, что позволяет точно подобрать нужную настройку.

Жесткость вилки настраивается накачкой воздушной пружины в левой ноге. Ниппель для насоса высокого давления находится под фрезерованной черной крышечкой с надписью Air. Тут привет от КО.

В вилке используется простая конструкция воздушной пружины с одной камерой и стальной негативной пружиной. Благодаря этому вилка легко подстраивается под любой вес и стиль катания, за счет выбора подходящего давления в воздушной камере пружины. В дета

Длина вилки при выставленном ходе в 100мм ~ 475мм. Рабочий ход — его можно изменять. В вилке уже есть готовые решения для хода в 80мм, 100мм, 110мм, 120мм и 130м. (для вилок 12 года — 80мм, 100мм, 120мм и 140мм) Длина вилки изменится в соответствии с выбранным рабочим ходом, т.к. например для 80мм хода длина вилки будет ~ 455мм. Для изменения хода, потребуется снять штаны вилки и переставить упор негативной пружины на внутренней направляющей. Отверстия для указанных выше рабочих ходов там уже имеются, как не трудно догадаться можно сделать и другие отверстия под любой рабочий ход от 0 до 130мм.

Горилла обычная по нынешним меркам, похожа на гориллу вилок Fox серии 32 и RS Reba.

Шток вилки сделан из алюминия, что позволило добиться достаточно низкого веса в 1560гр. (это показали наши весы для этой конкретной вилки с не отпиленным штоком, версия под 15мм ось будет немного тяжелее)

Ближе к короне шток имеет массивное утолщение, при этом по фотографиям можно увидеть, что толщина начинает плавно увеличиваться уже примерно с того места где будет середина рулевого стакана рамы.

Еще немного фотографий с X-Fusion Velvet RL.

В итоге если вы не привыкли крушить железо на своем велосипеде и вы катаетесь по лайту на улице, памптреке, рэйсинге, дертах, то эта вилка будет отличной качественной альтернативой той же RS Reba или Fox 32 среии. Т.е. подойдет всем, кто хочет собрать легкий и достаточно прочный велосипед с амортизационной вилкой.

Рекомендую версию с ось QR15, с учетом втулки в весе вы ничуть не проиграете, но зато прочность будет намного выше. Еще замечу, что при выставленном рабочем ходе в 80мм вилка будет чувствовать себя гораздо лучше под нагрузкой от ударов.

Тэги: X-Fusion, вилка, обзор